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移动互联或定义主动驾驶新时代,机遇与危机并存

2018年10月10日 14:19  搜狐号  作 者:康斯坦丁

在当下的移动时代,其定义及覆盖的范围还是较为狭义的——往往是只与智能手机、平板电脑等相关的APP、生态等。不可否认的是,智能手机等已经成为大众必不可少的随身设备,也衍生出繁华的移动生态。但如果不能未雨绸缪地拓展移动新生态边界,增长总会触及到天花板,而APP开拓者将首当其冲地受到突击。

而就当前来看,主动驾驶汽车占据未来交通出行的主导地位,已经成为定局。在主动驾驶汽车全面落地的进程,其实也是APP开拓者的一次新机遇。不过鉴于主动驾驶市场格局尚未尘埃落定、操作系统尚未形成统一态势等,也对APP开拓者的开拓方向等造成困扰,让其面对危机。但不论如何,主动驾驶带来的移动新时代,总会让APP开拓者奋不顾身地去投入!

主动驾驶有望打破桎梏,变身APP的全新载体

当下,与APP相关的指标大多数都还呈现着良性增长势头。但大众在APP上所花费的时间,其实已经出现了增长乏力的趋势。最近的一项研究报告显示,APP整体活跃度在去年只增长了6%,而这一数据在2016年是11%!增速的回落,表明大众在APP上投入的时间到达了一个饱和点。因此,APP开拓者前瞻性地寻找新突破口已成为必定。

就当前来看,主动驾驶的兴起有望打破这一桎梏,变身APP的全新载体,进而让APP市场实现进一步增长。当下,谷歌、Uber、福特等众多互联网、科技及汽车厂商巨头,都在加速主动驾驶的开展。而它们的最终目的,就是打造一种“一体化服务”的乘客经济。据估量,到2050年这种服务的价值可能高达7万亿美元。

在这种乘客经济中,APP将扮演重要的角色。就当前特斯拉、苹果、百度及国内的新造车势力等展现显示的模式来看,它们往往是在汽车操作系统中集成大批APP,以试图“主宰”大众方方面面的出行生计。如果APP开拓者能够在主动驾驶的APP海洋中分一杯羹,那么就有望在未来站稳脚跟。

机遇与危机并存,开拓者面对多重缺陷

对APP开拓者来说,主动驾驶的兴起几乎要与他们的未来划上等号。数据显示,美国人每年在车内平均花费293个小时——自1980年以来,平均通勤时间已增加20%左右。而在最近的一项由益普索/ GenPop发起的调查中研究人员发现,在主动驾驶时代人们将花费大批时间在汽车上完成社会、商务、购物等事宜。

数据显示,到2030年主动驾驶汽车“将为乘客释放令人兴奋的1.9万亿分钟”。而另一项分析表明,即使采纳率仅为10%,主动驾驶汽车的驾驶员的消费能力也能到达2500亿美元。能够说,主动驾驶为APP开拓者带来了除智能手机之外的新机遇。

但与此同时也要看到,APP开拓者还要面对危机和多重缺陷。其中最重要的一点,是主动驾驶汽车的操作系统格局尚未完全确立。如果说智能手机上的操作系统被iOS和Android完全霸占,那么主动驾驶汽车上的操作系统则还处于分裂态势。就当前来看,操作系统主导权的争夺才刚刚开头。

比如谷歌正在集中发力于主动驾驶汽车的操纵系统上,并与很多传统汽车厂商达成了协作协议。此外,苹果和百度等巨头也都推出了旗下的相联系统。而值得注意的是,一些汽车制作商也在开拓车载系统。比如大众汽车宣布vw.OS将从2020年开头在大众品牌电动车中推出,着眼于主动驾驶功用。如何在众多操作系统中寻找到有潜力的那一个,对APP开拓者来说是一个难题。

而不包括操作系统外,APP应该如何真正与汽车相契合、如何更适应出行场景等,都在逼迫APP开拓者去改变传统的开拓思路。能够说,主动驾驶这座金矿并不是那么容易开采的。

跨入商业生产力领域?主动驾驶或定义APP新生态

一个巨大的金矿摆在眼前,APP开拓者自然不会视而不见。但如果能够寻找到更好的切入角度,就可能会在主动驾驶领域的竞争中取得主动权。比如抛开娱乐、休闲性质的APP,全面转向商业生产力领域。即,APP开拓者可联动中控屏幕、HUD设备、语音设备等,实现视频会议、搜索、消息传递、日程安置、旅游预订、电子商务和导航等多任务处置。

无论如何,未来围绕主动驾驶的竞争已然不可幸免。毫不客气地说,主动驾驶正在定义着APP的新生态。或许,主动驾驶汽车就像当年乔老爷子手中的初代iPhone,将带来一个全新时代。APP开拓者只要能够提前推断主动驾驶操作系统的赢家和输家,就能开启一场有利可图且风险较低的“赌博”! (科技新发现 康斯坦丁/文)

编 辑:章芳
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